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之后的话，我在电子支付或者说是支付网关的企业，都有相关行业经验，我还是澳政所的一员，我的职务之前也是在澳政所有任职，我们现在要关注的不仅仅是单纯的靠法律上写了什么，更多的我们要考虑更好怎么来解读，法律，在正确的时间做正确的决策，涉及到如果说想在澳洲上市的话，必须要服从要求，特别是说通过监管的要求，然后再有符合上市的要求。把这些不同的标准和要求符合在一起，加在一起，才能满足我们最终的上市。

报道认为，虽然美国决定对欧盟征收钢铝关税，但就目前而言，情况还是可控的。意大利钢铁企业联合会会长安东尼奥 古兹认为，即使美国对意大利征收25%的钢材关税，意大利钢材在美国市场仍然有竞争力，因为美国本土的钢材价格非常高。此外，根据意大利钢铁企业联合会发布的数据，2017年意大利共生产2400万吨钢材，但出口到美国的只有50.5万吨，相当于总产量的2%，价值6.53亿欧元。

“一座整车工厂，可以拉动周边配件、物流等企业的发展，并且在售后的过程中，还需要相关的配套服务，从而可以获得巨大的产值效益，拉动地方经济。”上述车企业内人士表示。比如，对于众泰在临沂经开区投资建厂，当地官方的对外宣传资料就称，“填补临沂市乘用车制造业空白，吸附和带动相关产业1000亿元的产值。”这对很多地方都是一种诱惑。

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但扩张给众泰带来的产能规模已经数倍于其销售量。1℃记者调查发现，目前尚不清楚众泰前几年规划的产能是否已全部达产，但是早在2016年众泰就已形成了68万辆的产能，可是产能利用率却始终不高。众泰2017年2月借壳上市时披露的交易草案显示，众泰拥有永康基地（江南汽车永康众泰分公司，产能20万辆）、江苏金坛基地（江南汽车金坛分公司，产能20万辆）、杭州基地（江南汽车浙江分公司，产能10万辆）、湖南基地（江南汽车、江南汽车星沙制造厂，产能8万辆）和临沂基地（江南汽车临沂分公司，产能10万辆），这几大基地的产能利用率分别为69%、47%、55%、33%和76%。

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